A queda de um avião em uma avenida de São Paulo na sexta (7) voltou a jogar luz no Campo de Marte —a aeronave tinha decolado pouco antes do aeroportoboi em desenho， que fica na zona norte da cidade.
Diferentes prefeitos paulistanos chegaram a defender que o espaço fosse desativado， mas no fim， o governo federal (dono da área) decidiu manter seu funcionamento. Em 2022， foi feito um leilão de concessão， e a empresa vencedora passou a administrar o local em agosto do ano seguinte.
ZA9BET - 100% de bônus — A melhor experiência de apostas online com Super Οdds， Apostas Grátis e Ofertas especiais!O aeroporto fica em uma área próxima a marginal Tietê， cercada por residências e comércios， e próxima ao centro da cidade. Para especialistas， é um espaço seguro， com baixo número de problemas e facilidade de acesso a áreas importantes de São Paulo.
As causas do acidente da última sexta ainda estão sendo investigadas. A principal hipótese é a de que a aeronave perdeu potência durante o voo —ou seja， a queda não teria ligação com a operação do aeroporto.
Dados do Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo do CGNA (Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea) apontam que o total de pousos e decolagens no Campo de Marte voltou ao patamar pré-pandemia. Foram cerca de 30 mil voos em 2023， último ano com números disponíveis. Em 2019， antes do início da crise sanitária， tinham sido realizados 31，2 mil pousos e decolagens.
Pista do aeroporto Campo de Marte， ao lado da avenida Braz Leme， na zona norte de SP
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Eduardo Knapp - 21.set.22/Folhapress
Esses números ainda estão distantes dos 42，7 mil voos de 2014， número mais alto dos últimos dez anos.
Um dos motivos que podem explicar essa diferença é a abertura do Catarina， aeroporto privado e exclusivo para aviação executiva que fica em São Roque， há cerca de 60 km do centro de São Paulo.
Durante a inauguração do espaço， no fim de 2019， o então governador João Doria (na época do PSDB， hoje sem partido) anunciou que o Campo de Marte seria desativado para aviões， o que nunca aconteceu. Em 2023， o Catarina registrou 11，8 mil voos.
Para Flávio Pires， presidente da Amag (Associação Brasileira de Aviação Geral)， os diferentes aeroportos que servem a capital paulista são complementares， e atraem públicos diferentes.
"O público que vai para São Roque é o público de Congonhas —jatos de maior porte que precisam de pistas maiores. A pista do Campo de Marte é limitada. Esses aviões maiores vão se dividir entre o Catarina e Congonhas， alguns migram para Jundiaí e Sorocaba， mas sempre com a inconveniência de estar a 1h30 do centro de São Paulo"， diz ele.
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Dados do anuário apontam que o Campo de Marte teve 21 incidentes e acidentes no ano passado， de diversos graus. Nos últimos dez anos， sem contar os números de 2025， foram 32 acidentes de voos que decolaram e/ou tinham como destino o aeroporto na zona norte， com 34 mortes.
Em 2016， houve o maior número de mortes， 11. Em 2023， foram 8， e no ano passado， 3.
A Folha questionou a concessionária PAX Aeroportos sobre os números. " A operação do aeroporto e sua infraestrutura são regulados e fiscalizados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac)， que estabelece normas e regulamentos rigorosos. Cabe ressaltar que a Anac tem papel de normatizar， certificar e fiscalizar as atividades relativas a certificados de aeronavegabilidade atestando aeronaves， produtos e processos aeronáuticos， oficinas de manutenção além de serviços aéreos e aeronaves civis"， disse a empresa.
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A concessão só foi possível depois de União e prefeitura resolveram um imbróglio histórico que começou na Revolução Constitucionalista de 1932. Na ocasião， o então presidente Getúlio Vargas instalou o aeroporto federal no terreno do município， sem destinar repasses a São Paulo.
jogo do tigreA União até tentou inverter o jogo. Em juízo， procurou demonstrar que aquelas terras eram suas com a tese de que haviam sido confiscadas pela Coroa no século 18， com a expulsão dos jesuítas， até então detentores das sesmariasboi em desenho， que eram imensos latifúndios.